Slapeloze nachten door werkzaamheden langs spoor

OOSTVAARDERSBUURT – Kletterend staal, ronkende machines, roepende werklieden en felle bouwlampen. Nachtelijke werkzaamheden langs het treinspoor houden bewoners van de Laan der V.O.C. met regelmaat wakker. “Soms meerdere nachten achter elkaar”, vertelt Louis Lucas namens omwonenden. Hij is hierover al ruim 3,5 jaar met de gemeente en ProRail in overleg. “We hebben talloze bezwaren ingediend, maar het lijkt allemaal niet te helpen. We voelen ons echt in de steek gelaten.”

Door Petra Onderwater

Zijn dochter woont sinds 2020 in het appartementencomplex pal tegenover een zogenoemde ‘railinzetplaats’ die aannemers toegang geeft tot het spoor. “Materialen voor onderhoud worden hier het spoor op vervoerd”, legt Lucas uit. “Tijdens werkzaamheden worden de materialen hier even voor middernacht neergelegd met het nodige kabaal, om later het spoor op te worden gebracht. Voordat de eerste trein weer gaat rijden, wordt alles weer net zo luidruchtig van het spoor naar beneden vervoerd, om daarna weer te worden opgehaald en weggebracht.” 

‘Slaap is een basisbehoefte’

Een aantal filmpjes van bewoners laat zien hoeveel overlast zij ervaren. “Het gaat niet om een paar uurtjes lawaai, maar om een langdurige belasting die je echt opbreekt. Slaap is een basisbehoefte, geen luxe.” Na vele klachten en bezwaren kwamen vertegenwoordigers van ProRail en Handhaving de situatie ter plekke bekijken. “Zij schrokken er ook van, maar deelden ook mee dat deze inzetplaats de komende jaren nog meer gebruikt zou worden.”

Bezwaar gemaakt

Omwonenden volgen de vergunning- en ontheffingsverleningen op de voet. “Toen we in 2024 zagen dat er wederom een ontheffing voor meerdere dagen was afgegeven, maakten we opnieuw bezwaar. We hebben vervolgens met ProRail, de aannemer en de gemeente bij een commissie gezeten en daar is een aantal adviezen uit gekomen, waaronder: niet meer dan één nacht per week en zo stil mogelijk werken. Ze hebben ook geluidsmetingen gedaan, maar uitgerekend in de twee maanden dat er geen werkzaamheden plaatsvonden.” 

Geen handhaving

Volgens bewoners houden de aannemers zich niet aan de afspraken. “Zij komen buiten de gestelde tijden, met meer voertuigen dan afgesproken en er wordt zeker niet ‘geluidsarm’ gewerkt. Ook wordt er gewoon voor meerdere dagen achter elkaar een ontheffing afgegeven.” Ontheffingen worden volgens de bewoners bovendien vaak kort van tevoren aangevraagd, waardoor er geen reële kans is om bezwaar te maken. “Er wordt een ontheffing afgegeven, maar vervolgens niet gecontroleerd of afspraken worden nageleefd.”

Maat is vol

Na talloze telefoontjes, mailwisselingen, ingediende bezwaren en een poging tot mediation is voor bewoners de maat nu vol. “Er is voor eind september weer een ontheffing afgegeven voor drie nachten op rij, met twee extra nachten begin oktober indien nodig”, zegt Lucas. “Wij hebben opnieuw bezwaar gemaakt, maar de behandeling daarvan duurt zes weken, dus dat gaan we nooit op tijd redden.” Lucas wil de kwestie het liefst met de burgemeester bespreken. “De beste oplossing is om de inzetplaats 500 meter te verplaatsen, zodat hij aan een bosrand komt te liggen. Er moet in elk geval een oplossing komen, want dit is niet vol te houden.”

Excuses ProRail

ProRail erkent dat bewoners zich onvoldoende gehoord hebben gevoeld. “We begrijpen hun zorgen”, reageert een woordvoerder. “Afgelopen jaar zijn er stappen gezet om de omgeving beter te informeren en de juiste vergunningen aan te vragen. Helaas is dit niet altijd even goed gegaan, waarvoor onze excuses.” Aannemers worden volgens ProRail nadrukkelijk geïnstrueerd om de juiste vergunningen en ontheffingen aan te vragen, hinder waar mogelijk te beperken en de omgeving te respecteren. “Het verbeteren van de naleving hiervan is een gezamenlijk aandachtspunt van ProRail en de gemeente”, aldus de woordvoerder. “We zijn ook samen bezig om aanvullende maatregelen te onderzoeken. Dat neemt niet weg dat de railinzetplaats noodzakelijk blijft om werkzaamheden aan het spoor uit te voeren.”

Betere communicatie

Volgens ProRail zijn er weinig alternatieven om het noodzakelijke materieel het spoor op te krijgen. “De inzetplaats is op deze locatie ontstaan omdat dit een van de weinige plekken is waar materieel veilig het spoor kan bereiken”, aldus ProRail. “Deze inzetplaats bestond overigens al vóórdat de woningen in de buurt werden gebouwd. We hebben gekeken naar alternatieve locaties, waaronder verschuivingen richting andere plekken. Die blijken niet haalbaar: technisch niet geschikt, of ze zouden de overlast slechts verplaatsen. Daarom richten we ons op het beperken van hinder op de huidige locatie, met aanvullende maatregelen en betere communicatie.”